Từ đầu năm 2023 cho đến nay, Việt Nam đã chứng kiến sự xuất hiện ngày càng nhiều tàu du lịch quốc tế. Các hãng tàu lớn trên thế giới như Royal Caribbean Cruise Lines, Resort World Cruises đã mở rộng hoạt động kinh doanh tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Không ngoại lệ, Việt Nam được coi là một thị trường hấp dẫn khi thu hút hàng nghìn du khách quốc tế mỗi chuyến.
Việt Nam gây ấn tượng trên bản đồ du lịch biển thế giới
Gần đây, tàu Spectrum of the Seas thuộc hãng tàu Royal Caribbean Cruise Lines đã cập cảng Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu với hơn 4.000 du khách quốc tế. Hãng tàu này dự định sẽ đưa hàng nghìn du khách đến Việt Nam trong thời gian từ nay đến cuối năm 2023. Bà Jessica RedFord, Giám đốc Đối ngoại của Royal Caribbean cho biết rằng số lượng cảng biển mà tàu của họ cập bến tại Việt Nam sẽ được nâng từ 2 lên 3 trong năm tới.
Việc có nhiều du khách quốc tế đến Việt Nam qua đường biển đã cho thấy tiềm năng phát triển của thị trường du lịch tàu biển tại đây. Ông Nguyễn Trùng Khánh, Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam, cho biết du lịch biển đảo là một trong những sản phẩm du lịch chủ đạo của Việt Nam. Chính vì vậy, Chính phủ Việt Nam đã quan tâm và định hướng phát triển du lịch tàu biển. Nhiều cảng biển đã được đầu tư, nâng cấp và hiện đại hóa như cảng Sài Gòn, Nha Trang, Quy Nhơn, Tiên Sa…
Trong năm tới, số lượng cảng biển Việt Nam mà tàu Spectrum of the Seas cập bến sẽ được nâng thành 3, thay vì 2 như năm nay.
Bên cạnh đó, Việt Nam hiện đã có một số cảng biển nước sâu để đáp ứng yêu cầu cập cảng của các tàu du lịch quốc tế lớn như cảng Hạ Long (Quảng Ninh), Chân Mây (Thừa Thiên – Huế), Tiên Sa (Đà Nẵng), Đầm Môn, Nha Trang (Khánh Hòa)… Ông Nguyễn Trùng Khánh cho biết: “Việt Nam đã sẵn sàng trở thành điểm dừng chân lâu dài và nhiều lần của du khách trong chuỗi hành trình khám phá châu Á và Đông Nam Á.”
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp du lịch ở Việt Nam đã khai thác các chuyến tàu biển quốc tế. Ví dụ, Công ty TSTtourist đang tăng cường sản phẩm cao cấp với tour du thuyền 5 sao (Spectrum of the Seas) Singapore – Malaysia, khởi hành vào ngày 16/10 và 13/11. Ông Nguyễn Minh Mẫn, Giám đốc Truyền thông – Marketing của công ty này cho biết rằng, trong năm 2023, rất nhiều địa phương có thể tạo ra sản phẩm du lịch biển cạnh tranh như Hạ Long (Quảng Ninh), Cát Bà (Hải Phòng), Đà Nẵng, Nha Trang (Khánh Hòa), Phú Quốc (Kiên Giang)…
Theo các chuyên gia, hoạt động du lịch biển đang chiếm khoảng 70% trong ngành du lịch Việt Nam. Trong 3 tháng cuối năm 2023, ngành du lịch sẽ bước vào mùa cao điểm du lịch quốc tế và còn nhiều tiềm năng để vượt xa mục tiêu tăng trưởng trong năm nay và tiếp tục phát triển du lịch tàu biển nếu khắc phục được những khó khăn và rào cản.
Tại hội nghị về du lịch tàu biển Thừa Thiên Huế, ngành du lịch các địa phương đã đưa ra những thống kê cho thấy mặc dù Việt Nam có nhiều lợi thế để phát triển du lịch tàu biển, nhưng hạ tầng cảng du lịch, nguồn nhân lực, trang thiết bị quản lý, giám sát, kiểm tra và hoạt động quảng bá chưa được đầu tư hiệu quả. Ngoài ra, số lượng doanh nghiệp có khả năng đáp ứng các dịch vụ cho du khách tàu biển còn ít, chất lượng dịch vụ đón khách còn hạn chế, chưa đáp ứng được yêu cầu dịch vụ cao cấp…
Ví dụ cụ thể, trung bình chỉ có khoảng 10% lượng du khách tàu biển cập cảng Chân Mây đến thành phố Huế tham quan. Có những chuyến tàu đến Chân Mây với 3.500 khách, nhưng chỉ có dưới 20 khách lên bờ để tham quan Huế. Điều này xảy ra chủ yếu vì Thừa Thiên Huế vẫn chưa có cảng hành khách riêng biệt. Các tàu du lịch vẫn cập cảng chung với cảng hàng hóa, điều này khiến khách du lịch ngại xuống tàu. Việc di chuyển từ cảng vào trung tâm thành phố mất nhiều thời gian, và việc tìm kiếm phương tiện đi lại khó khăn, giá dịch vụ cao…
Trước hết cần giải quyết bài toán đón du khách trở lại, chưa nói tới chuyện giữ chân khách tàu biển ở lại lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn.
Một số doanh nghiệp quan tâm đến việc giữ chân khách du lịch và đưa họ trở lại. Mặc dù gần đây lượng khách du lịch tàu biển từ Châu Âu và Mỹ đã giảm, nhưng điều này không có nghĩa là các du khách này sẽ không quay lại trong tương lai. Để giải quyết chuyện giữ chân khách tàu biển ở lại lâu hơn và chi tiêu nhiều hơn, một số giải pháp được đề xuất như đa dạng hóa sản phẩm, tăng cường sự lựa chọn cho khách du lịch và miễn giảm một số loại phí.
Tại miền Bắc, ông Phạm Hà, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Lux Group, cho rằng hiện vẫn chưa có quy định chung về việc phục vụ du khách trong lĩnh vực du lịch tàu biển và còn thiếu hiểu biết sâu sắc về hoạt động du lịch trên du thuyền. Ông gợi ý rằng việc phát triển hệ thống cảng biển chuyên dụng để đón tàu du lịch biển và xây dựng hạ tầng, sản phẩm tour tuyến phù hợp là những yếu tố quan trọng để thu hút du khách tàu biển trong tương lai.
Ông Phạm Hà còn đưa ra một ví dụ, chúng ta có thể kết nối các vịnh để du khách tham quan liền mạch vịnh Bái Tử Long, vịnh Hạ Long, vịnh Lan Hạ mà không cần quá nhiều hành trình và du thuyền khác nhau. Ông nói: “Chúng ta hoàn toàn có thể kiểm soát hành trình qua GPS một cách dễ dàng.” Cùng ý kiến này, bà Thủy Nguyên, CEO Omega Group cho rằng: “Trong một quần thể du lịch, cần phải có sự đồng bộ, phối hợp và thống nhất, chung sức để cạnh tranh với các nước. Bởi khi du khách bước chân lên bờ, đó không chỉ là khách dừng chân ở một điểm đến, mà chính là du khách đang ghé thăm Việt Nam.”
